Жаңа ұлттық стандартты электрлік велосипед қаншалықты қашықтыққа жүгіре алады?

         Ұлттық міндетті стандарттарда (электромобильдерге арналған жаңа ұлттық стандарт деп аталады), елдің жаңа ұлттық стандарттарындағы жылдамдыққа, салмаққа, қозғалтқыш қуатына, педальдық функцияға, дене өлшеміне және материалдарға қосымша) Бұл аккумулятордың стандартты кернеуі , бұл аккумулятордың кернеуі 48 В-тан жоғары болмауын қарастырады. Басқаша айтқанда, жаңа елде таза электр батареясының қызмет ету мерзімі де шектеулі.

         Жаңа ұлттық стандартты енгізгеннен кейін бұл 60В, 72В бұл үлкен кернеулі батареялар ешқашан жаңа ұлттық стандартты электрлік велосипедте пайда болмайды, бірақ жоғары өндірістік стандартты электрлік мотоциклдерде пайда болады. Сонымен, 48 В батареясының жаңа ұлттық стандартты электр көлігі қаншалықты алыс болуы мүмкін?

        Электрлік велосипедті жалғастыру жүгірісі келесідей анықталады: "Жаңа аккумулятор толық зарядталған және шабандоздың салмағы тегіс қосалқы трассада (қатты жел болмаған жағдайда) 75 кг-ға теңшелген. Жоғарыда көрсетілген жағдайларда электр қуатын өшіріңіз. жүру жүгірісі электрлік велосипедтердің жаңару жүгірісі деп аталады ».

        Біреу сынап көрді, максималды жылдамдығы 25 км/сағ, салмағы 55 кг, 48V20A аккумуляторы, 400 Вт қозғалтқышы және салмағы 70 кг болатын 70 кг жаңа электромобильдер көмекке мұқтаж емес. Қатты беткейлері бар асфальт жол жоқ, толық қуат диапазоны шамамен 50 шақырымды құрайды.

        Өйткені, күнделікті өмір сынақ алаңы емес. Біз әртүрлі жол жағдайлары мен қолайсыз ауа-райына тап болуымыз мүмкін. Жеке көлік жүргізу дағдылары мен салмақтары да әртүрлі. Электр көліктерінің ескі және жаңа жағдайы мен функционалды конфигурациясы да басқаша болады. Бұл факторлар электр көліктерінің жүгірісіне әсер етеді. Электрлік велосипедтерде педаль функциясының дизайны бар болса да, теориялық тұрғыдан жүгіріс шектеусіз. Әйтсе де, ол жоғалған кезде адам күшімен міну де өте ауыр. Тұтынушылар көлік жүргізу үшін электр қуатын пайдаланғанды ​​жөн көреді.

        Қазіргі уақытта электрлік велосипед литий батареясының технологиясы өте жетілген және батареялардың физикалық атрибуттары шегіне жетті. Батарея сыйымдылығын арттыру арқылы батареяның қызмет ету мерзімін ұзарту қиын. Тұрғындар жеткілікті, бірақ таулы қалалар мен жол жағдайы күрделі ауыл тұрғындары үшін 48 В батареялары жеткіліксіз екені анық.

        Жаңа ұлттық стандартты электр көлігінің қауіпсіздігі айтарлықтай жақсарғанымен, оның функциялары мен өнімділігінің кемшіліктері де анық.