Литий батареясының жаңа ұлттық стандарты ресми түрде енгізілді! Литий батареясынан қорғасын қышқылынан кімнің артықшылығы бар?

Қытай Халық Республикасының Өнеркәсіп және ақпараттық технологиялар министрлігі литий-иондық аккумуляторлар өнеркәсібі үшін нормативтік шарттарды және литий-иондық батареялар өнеркәсібіне арналған нормативтік хабарламаларды әкімшілендірудің уақытша шараларын қайта қарады, литий-иондық батареялар үшін нормативтік шарттарды қалыптастырды. Өнеркәсіп (2018 жылғы нұсқасы) және 2019 жылдың 15 ақпанынан бастап ресми түрде іске асырылатын литий-иондық аккумуляторлар өнеркәсібіне арналған нормативтік хабарландыруларды әкімшілендірудің аралық шаралары (2018 жылғы нұсқасы).

Бұл әдіс литий-иондық аккумуляторлар өнеркәсібін басқаруды айтарлықтай күшейтеді, өнеркәсіпті түрлендіру мен жаңартуға бағыт береді, стратегиялық дамып келе жатқан өнеркәсіптерді қарқынды түрде дамытады және литий-ионды батареялар өнеркәсібінің салауатты дамуына ықпал етеді.

Электромобильдерге арналған жаңа ұлттық стандарт қорғасын-қышқылды аккумуляторларға айтарлықтай әсер еткені сөзсіз. Электрлік көліктерге арналған төмен жылдамдықты қуатты литий батареяларының көптеген брендтері 2018 жылы сатылымның айтарлықтай өсуін байқады және жаңа ұлттық стандарттың бірінші жылында энергияны жинақтады! Көптеген адамдар электр көліктеріне арналған жаңа ұлттық стандарт қорғасын-қышқылды аккумуляторлар өнеркәсібінің құлдырауында бетбұрыс болады деп ойлайды ма? Бұл рас па?

1. Жаңа ұлттық стандарттың қорғасын-қышқылды аккумулятор өнеркәсібіне әсерін асыра бағаламаңыз

Жаңа ұлттық стандарт енгізілгеннен кейін электрлі көліктер үш санатқа бөлінгендіктен және электр мопедтері мен электр мотоциклдерінде бүкіл көлік құралының салмағына қойылатын талаптар жоқ болғандықтан, электр көліктерінің бұл екі түрі көбірек пайда ала алатын санаттар болып табылады және өндірушілердің де назарында. Электрлік мотоциклдер мен мопедтердің стандарттарына сәйкес келетін болса, қорғасын-қышқылды аккумуляторлар әлі де бірінші таңдау болып табылады!

2. Бірінші және екінші деңгейлі қалаларда литий батареяларының қабылдануын бағаламаңыз.
Шанхай және Пекин сияқты бірінші және екінші деңгейлі қалаларда литий батареяларын қабылдау қазірдің өзінде өте жоғары! Бір жағынан, бұл саясаттың әсері, екінші жағынан, бұл литий батареясының аудиториясы бағаға өте сезімтал емес екенін көрсетеді, бірақ қала нарығындағы тұтынушылар үшін жаңа батареяларды қабылдау уақыт пен процесті қажет етеді. заттар! Әрине, бұл кейбір литий батареяларының бренд арналары үшінші және төртінші деңгейлі қалаларда жақсы сатылымдармен өте жақсы көтерілгенін жоққа шығармайды!

3. Қорғасын-қышқылды және литий батареялары үшін әлі де көптеген мәселелер шешілуде
Егер электр көліктері толығымен литий-ионды электрлендірілген болғысы келсе, олар әлі де көптеген мәселелерге тап болады!

Біріншіден: Жоғары сапалы литий батареяларының өндіріс құны төмендегенімен, бағаға сезімтал электрлік екі доңғалақты көлік өнеркәсібі үшін баға әлі де жоғары.

Екіншіден: Литий батареялары өнеркәсібінде осы уақытқа дейін қайта өңдеу арналары жоқ. Деректерге сәйкес, Қытайдағы литий батареяларының қайта өңдеу деңгейі 10% -дан аз.

Үшінші: Литий батареялары апаттары жиі орын алады және қауіпсіздік - бұл кілт.

Әрине, қорғасын-қышқылды аккумуляторлар үшін шығарылған аккумуляторларға арналған жаңа ұлттық стандарт массалық стандарт бойынша меншікті энергияны талап етеді және энергия тығыздығы ұлттық стандартты көрсеткіштерге сәйкес келуін талап етеді, бұл да салаға жаңа талаптар қояды! Қорғасын-қышқылды аккумуляторлар да, литий батареялары да 2019 жылы елеулі қиындықтарға тап болады!