Литий ионының қауіпсіздік мүмкіндігіне қалай қол жеткізіледі?

1. Литий ионының қауіпсіздік мүмкіндігіне қалай қол жеткізіледі?

Диафрагма 135 ℃ автоматты өшіру қорғанысы, халықаралық жетілдірілген Celgas2300PE-PP-PE үш қабатты композиттік мембрананы қолданады. Батареяның температурасы 120 ℃ жеткенде, PE композиттік мембранасының екі жағындағы мембраналық тесіктер жабылады, батареяның ішкі кедергісі артады және батареяның ішкі температурасы баяулайды. Батареяның температурасы 135 ℃ жеткенде, PP мембранасының тесігі жабылады, батарея ішкі ашық болады және батареяның температурасы бұдан былай көтерілмейді, бұл батареяның қауіпсіздігі мен сенімділігін қамтамасыз етеді.

Электролитке қоспаларды қосыңыз. Батарея шамадан тыс зарядталғанда және аккумулятордың кернеуі 4,2 ​​В жоғары болса, электролит қоспалары электролиттегі басқа заттармен полимерленеді және батареяның ішкі кедергісі айтарлықтай артады. Аккумулятордың ішінде ашық тізбектің үлкен аймағы қалыптасады және батареяның температурасы енді көтерілмейді.

Батарея қақпағының композициялық құрылымының батарея қақпағы жарылысқа төзімді шар құрылымын қабылдайды. Батарея қызған кезде, батареяның ішіндегі белсендіру процесінде пайда болатын газдың бір бөлігі кеңейеді, батареяның ішкі қысымы жоғарылайды, ал қысым белгілі бір дәрежеде сынған және дефляцияға жетеді.

Батареяның қауіпсіздік көрсеткіштерін тексеру үшін сыртқы қысқа тұйықталу, шамадан тыс зарядтау, акупунктура, соққы, өртеу және т.б. сияқты әртүрлі теріс пайдалану сынақтарын жүргізу үшін қоршаған ортаны бұзудың әртүрлі сынақтары жүргізіледі. Сонымен бірге, нақты пайдалану жағдайында батареяның өнімділігін зерттеу үшін температура соққысы сынағы және діріл, құлау және соққы сияқты механикалық өнімділік сынағы жүргізілді.

2. Тұрақты кернеудің зарядтау тогы неге біртіндеп азаяды?

Өйткені тұрақты ток процесінің соңында аккумулятор ішіндегі электрохимиялық поляризация бүкіл тұрақты токта бірдей деңгейде қалады. Тұрақты кернеу процесі кезінде және тұрақты электр өрісінің әсерінен батареяның ішіндегі Li+ концентрациясының поляризациясы біртіндеп жойылады, ал ток күшіне қарай иондардың миграциясының саны мен жылдамдығы бірте-бірте азаяды.

3. Аккумулятордың сыйымдылығы қандай?


Батареяның сыйымдылығын номиналды және нақты сыйымдылыққа бөлуге болады. Батареяның номиналды сыйымдылығы аккумуляторды жобалау және өндіру кезінде белгіленген немесе кепілдік берілген разрядтың белгілі бір жағдайларында аккумулятор зарядсыздандырылуы тиіс электр энергиясының ең аз мөлшерін білдіреді. Ли-ион қалыпты температурада, тұрақты ток (1С) және тұрақты кернеу (4,2В) реттелетін зарядтау жағдайында аккумуляторды 3 сағат бойы зарядтауды қарастырады. Батареяның нақты сыйымдылығы негізінен разряд жылдамдығы мен температураға әсер ететін белгілі бір разряд жағдайында батарея шығаратын нақты энергияны білдіреді (қатты айтқанда, батареяның сыйымдылығы зарядтау және разрядтау шарттарын көрсетуі керек). Сыйымдылықтың ортақ өлшем бірліктері: мАч, Ах=1000мАч).

4. Аккумулятордың ішкі кедергісі дегеніміз не?

Бұл батарея жұмыс істеп тұрған кезде батарея арқылы өтетін токтың кедергісін білдіреді. Ол омдық ішкі кедергіден және поляризациялық ішкі кедергіден тұрады. Аккумулятордың үлкен ішкі кедергісі батареяның зарядсыздануының жұмыс кернеуінің төмендеуіне және разряд уақытының қысқаруына әкеледі. Ішкі кедергіге негізінен аккумулятор материалы, өндіріс процесі, батарея құрылымы және басқа факторлар әсер етеді. Бұл батарея өнімділігін өлшеудің маңызды параметрі.

Ескерту: Заряд күйіндегі ішкі кедергі әдетте стандарт ретінде қабылданады. Аккумулятордың ішкі кедергісін мультиметрдің Ом берілісімен емес, арнайы ішкі кедергі өлшегішпен өлшеу керек.

5. Ашық тізбектегі кернеу дегеніміз не?


Толық зарядталғаннан кейін ашық тізбектегі кернеу шамамен 4,1-4,2 В, ал разрядтан кейінгі ашық тізбектегі кернеу шамамен 3,0 В. Батарея зарядының күйін батареяның ашық тізбектегі кернеуі арқылы анықтауға болады. Жұмыс кернеуі қандай? Разрядтың жұмыс кернеуі шамамен 3,6 В.