Липо батареясын пайдалану

Липо батареясын пайдалану

2023-05-12

Зарядтау

Литий-иондық батареяларды зарядтау кезінде өте сақ болыңыз. Негізгі тұжырымдама - алдымен әрбір аккумулятор ұяшығын 4,2 В тұрақты токпен зарядтау. Содан кейін зарядтағыш тұрақты кернеу режиміне ауысуы керек. Зарядтау тогы азайған кезде зарядтау құрылғысы бастапқы зарядтау тогының белгілі бір бөлігіне дейін төмендегенше және зарядтауды тоқтатқанша батарея ұяшығын 4,2 В деңгейінде ұстауы керек. Кейбір өндірушілер техникалық сипаттамаларды бастапқы токтың 2% -3% деңгейінде белгілейді, бірақ басқа мәндер де қолайлы, батарея сыйымдылығының айырмашылығы аз.

Теңгерімді зарядтау зарядтағыштың әр батарея ұяшығын бақылап, әр ұяшықты бірдей кернеуге зарядтайтынын білдіреді.

Литий батареялары үшін тамшылатып зарядтау әдісі ұсынылмайды. Көптеген өндірушілер аккумулятор ұяшықтарының максималды және ең төменгі кернеуін 4,23 В және 3,0 В деңгейіне орнатады және осы диапазоннан асатын кез келген батарея ұяшығы батареяның жалпы сыйымдылығына әсер етуі мүмкін.

Көптеген жақсы литий полимерлі зарядтағыштар қауіпсіздік құралы ретінде уақыт аяқталғанда (әдетте 90 минут) зарядтауды автоматты түрде тоқтататын зарядтау таймерін де пайдаланады.

Зарядтау жылдамдығы 15С-қа дейінгі литий-полимерлі аккумуляторға (яғни аккумулятор сыйымдылығы зарядтау токынан 15 есе көп, шамамен 4 минут зарядталады) 2013 жылдың басында литий-полимерлі нано сымды аккумулятордың жаңа түрі арқылы қол жеткізілді. Алайда, бұл әлі де ерекше жағдай және әдетте ұсынылған 1С зарядтау жылдамдығы қашықтан басқару моделінің ойыншылары үшін әлі де стандарт болып табылады. Батарея қанша зарядтау токына төтеп бере алатынына қарамастан, төмен зарядтау жылдамдығы ұшақ моделінің батареясының қызмет ету мерзімін ұзартуы маңызды. [2]

Шығару

Сол сияқты, 2013 жылдың ортасында 70С дейін үздіксіз разрядқа (аккумулятор сыйымдылығынан 70 есе токпен) және 140С лезде разрядқа қол жеткізілді (жоғарыдағы «Қашықтан басқару моделі» тармағын қараңыз). Разрядтың екі түріне арналған «С нөмірі» стандарттары нанолитий полимерлі батарея технологиясының жетілуіне қарай артады деп күтілуде. Сондай-ақ пайдаланушылар осы өнімділігі жоғары литий-ионды батареялардың шектеулерін басып, пайдалануды жақсартуды жалғастырады. [2]

Шектеу

Барлық литий-ионды батареяларда жоғары заряд күйі (SOC) болады, бұл қабаттың бөлінуі, қызмет ету мерзімінің қысқаруы және тиімділіктің төмендеуі сияқты мәселелерге әкелуі мүмкін. Қатты батареяларда қатты қабық полюс қабатының бөлінуін болдырмайды, бірақ икемді литий полимерлі батареялар жинағында мұндай қысым болмайды. Өнімділігін сақтау үшін батареяның өзі бастапқы пішінін сақтау үшін сыртқы қабықты қажет етеді.

Литий-ионды батареялардың қызып кетуі кеңеюге немесе тұтануды тудыруы мүмкін.

Жүктеме разряды кезінде, кез келген аккумулятор ұяшығы (сериялы) 3,0 вольттан төмен болғанда, жүктемені қоректендіруді дереу тоқтату керек, әйтпесе бұл батареяның толық зарядталған күйіне оралмауын тудырады. Немесе болашақта жүктемені электрмен жабдықтау кезінде кернеудің айтарлықтай төмендеуін (ішкі кедергінің жоғарылауын) тудыруы мүмкін. Бұл мәселені батареямен тізбектей жалғанған микросхемалар арқылы батареяны шамадан тыс зарядтау мен зарядсыздандыруды болдырмауға болады.

Литий-ионды батареялармен салыстырғанда, литий-ионды батареялардың зарядтау және зарядсыздандыру циклінің қызмет ету мерзімі бәсекеге қабілеттілігі төмен.

Жарылыстар мен өрттердің алдын алу үшін литий-ионды батареяларды литий-ионды батареялар үшін арнайы жасалған зарядтағыш арқылы зарядтау қажет.

Егер аккумулятор тікелей қысқа тұйықталса немесе қысқа уақыт ішінде үлкен ток арқылы өтсе, ол да жарылыс тудыруы мүмкін. Әсіресе, батареяны қажет ететін қашықтан басқару модельдерінде ойыншылар қосылым нүктелері мен оқшаулауға мұқият назар аударады. Батарея тесілген кезде ол да өртенуі мүмкін.

Зарядтау кезінде әрбір қосалқы батарея ұяшығын біркелкі зарядтау үшін арнайы зарядтағышты пайдалану керек. Бұл да шығындардың өсуіне әкеледі. [2]

Көп ядролы батареялардың қызмет ету мерзімін ұзарту

Батарея жинақтарында сәйкес келмеудің екі жолы бар: батарея күйіндегі жалпы сәйкессіздік (SOC, батарея сыйымдылығының пайызы) және сыйымдылық/қуат (C/E) сәйкес келмеуі. Бұлардың екеуі де ең әлсіз батарея ұяшығымен батарея жинағының сыйымдылығын (мА · сағ) шектейді. Батареяларды сериялық немесе параллель қосу жағдайында алдыңғы аналогтық ұшы (AFE) батареялар арасындағы сәйкессіздікті жояды, бұл батареяның тиімділігін және жалпы сыйымдылығын айтарлықтай арттырады. Батареяның сәйкес келмеу мүмкіндігі батарея ұяшықтарының санына және жүктеме тоғының артуына байланысты артады.

Батарея жинағындағы ұяшық келесі екі шартқа сай болғанда, біз оны теңдестірілген батарея деп атаймыз:

Егер барлық батарея ұяшықтары бірдей сыйымдылыққа ие болса және бірдей салыстырмалы заряд күйіне (SOC) ие болса, ол баланс деп аталады. Ашық тізбектегі кернеу (OCV) бұл жағдайда жақсы SOC көрсеткіші болып табылады. Теңгерімсіз аккумулятор жинағындағы барлық батарея ұяшықтары толық зарядталған күйіне (яғни, теңгерілген) зарядталса, кейінгі зарядтау және разрядтау циклдері де қосымша реттеулерді қажет етпей қалыпты күйге оралады.

Батарея ұяшықтары арасында әртүрлі сыйымдылықтар болса, біз бәрібір барлық батарея ұяшықтарында тепе-теңдік сияқты бірдей SOC болатын күйге сілтеме жасаймыз. SOC салыстырмалы өлшем мәні (ұяшықтағы разрядтың қалған пайызы) болғандықтан, әрбір батарея ұяшығының абсолютті қалған сыйымдылығы әртүрлі. Зарядтау және разрядтау циклі кезінде әртүрлі сыйымдылықтағы аккумулятор ұяшықтары арасында бірдей SOC мәнін сақтау үшін теңгерімдеуші әр түрлі батарея ұяшықтары арасында әртүрлі токтарды сериялық түрде қамтамасыз етуі керек.