Литий-иондық батареялардың жасырын қауіптері қандай және болашақта қуатты литий батареялары туралы не деуге болады?

Бейжіңдегі ғылым және технология қауымдастығы мен Қытай ғылым академиясының Әдебиет және ақпарат орталығы демеушілік ететін қуатты қалпына келтіру шешімдерін қабылдау кеңес салоны кеше Пекиндегі жасыл ғарыш орталығында өтті. Қытай ғылым академиясының академигі Фэй Вэйян соңғы жылдары таза электр жетегінің негізгі технологиясы үлкен жетістіктерге жеткенін және литий ионымен ұсынылған электр көліктерінің негізгі технологиясы үлкен серпіліс жасағанын атап өтті. Дегенмен, литий батареяларын жаппай қолдану литий батареяларының көп санының жұмыстан шығуына әкеледі. Сондықтан бағалы металдарды қауіпсіз және тиімді бөлшектеуге және жалпы қалпына келтіруге қол жеткізу және қайталама ластануды болдырмау үшін литий батареяларын қайта өңдеудің озық технологияларын зерттеу мен әзірлеуді күшейту қажет.

Вейян қуатты литий батареяларын қайта өңдеу қоршаған ортаның ластануымен байланысты және ұлттық деңгейде жоғары назар аудару керек деп санайды. Іс-шараға Бейжің ғылым және технологиялар қауымдастығы, Қытай Ғылым академиясының Әдебиет және ақпарат орталығы, зерттеушілер, салалық қауымдастықтар, Гренландия тобы және басқа да астаналық және салалық операторлар жиналды. Олардың даналығы мен күш-жігерінің арқасында біз саланың салауатты және қарқынды дамуына ықпал ететініміз сөзсіз.

Баяндамада Қытай ғылым академиясының процестерді зерттеу институтының ғылыми қызметкері Сунь Чжи литий батареяларын қайта өңдеу технологиясын егжей-тегжейлі таратып, таныстырды. Ол сондай-ақ литий батареяларын қайта өңдеудің басты мақсаты ресурстармен қамтамасыз ету қауіпсіздігі және қоршаған ортаны ластау тұрғысынан деп санайды. Болашақта өнеркәсіптік схеманы түзетіп, жабдық технологиясын және ластануды болдырмауды жақсарту, өнеркәсіптік саясатты басшылыққа алу, жергілікті нарықтың қызып кетуіне және нарықтық ауытқуларға жол бермеу керек.

Қытай автомобиль айналымы қауымдастығының автомобиль нарығын зерттеу жөніндегі сарапшысы Цуй Дунгшу баяндамасында аккумулятор компанияларындағы күшті көшбасшылық жаңа энергетикалық автомобиль өнеркәсібінің дамуының ерекшелігіне айналғанын атап өтті. Болашақтағы даму бүкіл автомобиль аккумуляторлық компанияға үлкен дағдарыстар мен қиындықтар әкеледі. Сондықтан аккумуляторды қайта өңдеу және ресурстарды пайдалануды компания (барлық автомобиль компаниясы емес) шешуі керек, әсіресе жетекші аккумуляторлық компаниялар қолдаушы және жетекші рөл атқарады.

Қытай аккумуляторлық альянсының аға кеңесшісі және жасыл Пекин Хуэй энергетикалық технологиялар ғылыми-зерттеу институтының аға ғылыми қызметкері Ян Циню қайта өңдеу өнеркәсібінің тізбегі батареяларды қайта өңдеу, пилоттық қуат, алдын ала өңдеу, материалды қайта өңдеу және басқа сілтемелерді қамтитынын атап өтті. Өнеркәсіп тізбегінің интеграциясы даму үрдісі болады, бірақ жоғары және төменгі ағындар арасындағы ынтымақтастықты нығайту үшін техникалық кедергілер, деректер кедергілері және логистика арасындағы өнеркәсіптік байланыстар күшейтілуі керек.

Жаңа энергетикалық көлік нарығының қарқынды дамуымен жаңа энергетикалық көліктердің литий батареясы бір жағынан ресурс қалдықтары мен қоршаған ортаның ластануына әкеліп соқтыратын кең ауқымды зейнетке шығу кезеңіне кіргені түсініледі. литий батареяларын қайта өңдеу технологиясы мен стандарттары сияқты көптеген мәселелерді одан әрі талқылау қажет. Бейжің ғылым және технология қауымдастығының төрағасының орынбасары Сун Сяофэн қуат литий батареясы ресурстарды, технологияны, нарықты, саясатты және басқа да байланыстарды қамтитын жүйелі жоба екенін қорытындылады. Әртүрлі көзқарастағы сарапшылар мен ғалымдардың зерттеу нәтижелері Бейжің ғылым және технологиялар қауымдастығы арқылы үкімет шешімдерін қабылдауға анықтама береді. Қытайда жаңа энергетикалық көліктердің дамуы жылдам жолға түсті. 2018 жылы сатылым көлемі алғаш рет бір миллионнан асып, тиісінше 1,27 миллион және 1,256 миллионға жетті, өткен жылмен салыстырғанда сәйкесінше 59,9% және 61,7% өсіммен әлемде бірінші орынға шықты. Жылдық сату көлемі 2020 жылға қарай 2 миллионнан асады деп болжануда. Қуатты литий батареяларының қызмет ету мерзімі әдетте 5-8 жыл, ал тиімді қызмет ету мерзімі 4-6 жыл, яғни қуатты литий батареяларының бірінші партиясы нарыққа шығарылатын жаңа энергетикалық көліктер негізінен жоюдың маңызды нүктесінде. Қытайдың Автокөлік технологиясын зерттеу орталығының бағалауы бойынша, автомобиль сынықтары мен батареяның қызмет ету мерзімі сияқты факторлармен үйлескенде, литий батареяларының қалдық қуаты 2018 жылы 120000 тоннадан 200000 тоннаға дейін және 2025 жылы 350000 тоннаға жетеді.

Қазіргі уақытта жаңа энергетикалық көліктердің қалдық литий батареялары үшін екі маңызды бағыт бар. Біреуі - China Tower корпорациясы сатып алған және телекоммуникациялық базалық станцияларды күту режимінде электрмен жабдықтау саласында қолданылатын каскадты пайдалану. Екіншісі – қайта өңдеу. Қалдық батареялар бөлшектеледі, ауыр металдар тазартылады және қайта пайдаланылады. Бүкіл өмірлік цикл тұрғысынан каскадта пайдаланылатын батареялар соңғы сынықтардан кейін қайта өңделуі керек.